乍一听县交通运输局主任科员、总工程师储今胜这个名字，你一定认为他是一个老气横秋、脾气古怪的老头子，其实他的年龄并不大，1978年出生，今年才41岁，不过他已在交通系统工作了22个年头，担任总工程师一职也有14年，曾是最年轻的科级干部之一。他分管规划、设计、养护、防汛等工作，联系岳武高速、318国道改建工程等重点工程，事情特别多。“走路都是带小跑的!”他的同事打趣说，这话虽然有点夸张，但他确实一天到晚都没有闲下来的时候。他分管的工作年年都是先进。

　　工程技术，精益求精
　　他从安徽省交通学校公路工程管理专业毕业后，一直从事工程规划设计、技术服务、工程管理等业务，先后参加和主持了岳西县交通运输《十五规划》至《十三五规划》的编制工作，对全县农村公路交通基础设施进行了详细的规划，为岳西县未来的交通基础设施建设绘制了美好的蓝图。
　　2001年8月，他参加了岩河至妙道山30.7公里旅游公路可行性研究报告的编制工作，该道路是在当时国家加大基础设施建设力度的形势下，岳西县上报的第一个大型公路项目。可研报告时间要求紧，工作质量要求高，他与其他技术人员一道熬了两个星期的夜，终于在规定的时间完成了可研报告，为最后成功申请1300万元国债补助资金打下了坚实基础。2001年11月该项目获国家发改委批准立项后，县交通局立即启动了设计工作。该道路是岳西县第一次运用全站仪测量地形图，然后在数字化的地形图上确定路线。全站仪和地形图数字化成图软件在2001年，整个安庆地区都屈指可数，他也是第一次接触，但他不怕困难，潜心钻研，仅用半天时间就学会了操作全站仪，地形图数字化成图工作在出版厂家的指导下也仅用两个星期就顺利完成。
　　在岩河至五河公路杨庄段放线时，由于地形复杂，需要徒步从山顶下到谷底，跨过宽100米的河流后，再上对面的山腰才能架设全站仪，来回就要一个半小时，在炎热的夏天，为了工程早日开工，他没有讲一个苦字，始终由他一个人操作仪器。为了节省时间，他中午都是由别人送饭到山上吃，在树荫下休息一下，接着继续工作。为了提高设计精度，在他建议下，2003年11月，县交通局购置了路桥专业设计软件。同月，他配合县交通局路桥设计室完成白帽至古坊13.3公里国债项目的测量工作，在没有任何人指导的情况下，通过自己摸索，独立完成了内业设计工作，共292页A3幅面的图纸全部采用计算机出图，创岳西县首例。
　　参加工作以来，他独立和协助完成了近100个项目1000余公里道路、25座桥梁的可研报告编制工作、25个公路项目共计253.8公里公路的外业测量及内业设计工作，独立完成了22座502延米桥梁的设计工作(其中溪沸大桥为10孔13米空心板桥，全长142米是当时岳西县农村公路上最长的桥梁。)

　　地方协调，一心为公
　　一个工作日的下午，他接到来榜镇的电话，说是清潭村部分群众反映因黄沙岭隧道爆破施工造成房屋受损，且对群众的生命财产安全构成了威胁，需要到现场处理。
　　于是，他联系了县房管局的工作人员，立即赶到清潭村现场，与市公路局现场办、施工单位、来榜镇和清潭村的负责人逐户查看房屋受损情况，评估安全风险等级。等到把所有受影响的房屋全部查看完后，夕阳已经西下，时针指向了18点钟。“我们不休息，接着商谈下一步工作方案，任务不完成不回城。”他语气坚定地说。
　　在隧道附近一户群众家，群众代表、施工单位代表进行现场谈判，他和镇村负责人则是做双方工作，引导双方求同存异，各自做出一些让步。经过多轮蹉商，到晚上21点多，因黄沙岭隧道爆破施工造成房屋受损问题处理协议终于达成了一致意见，接着是打印协议、双方签字，他作为第三方见证也签了字，当最后一户群众签完字时已是晚上22点钟了。晚上23点钟，当别人开始吃宵夜时，他们一行才回到县城吃晚饭。“我们累点、饿点，受点委屈都没有关系，最重要的是能够解决问题、推进重点工程建设，保护好群众的生命财产安全，维护好群众的合法权益。”储今胜说。
　　五河镇思河村是岳武高速妙道山隧道出洞口和明堂山隧道的进洞口所在地，地形狭窄，可用空间非常小，思河村通往五河镇的村道是两个隧道几百万吨建筑材料和大型施工机械的唯一通道，近200万立方米的隧道洞渣需堆放，四标、五标项目部几百个施工人员均驻扎在大岭、赵岭两个生产组内。由于沟通不够及时，当地群众与施工单位之间的矛盾比较突出，时常发生纠纷。驾驶员小余已经记不清储今胜多少次到思河村现场协调处理矛盾，经常是早上出发，深夜才能到家。那时候县道还是沥青路面，为保证高速运输材料，一直没有改造，路状很差，思河村道更是坑坑洼洼，一趟下来浑身都颠散架了，但他没有任何怨言。2015年12月虽然岳武高速正式通车了，但四标、五标在施工期间遗留下来的涉及改水改路、山场补偿等问题，因项目部人员更换频繁一直没有得到解决。期间，思河村群众也通过信访、行政复议、法院诉讼等多种手段维护自身权益，但由于时间跨度过长、部分协议和证明材料丢失。他为此非常着急，多次到业主单位省交通控股集团去协调。2018年7月份，在他的协调下，四标、五标项目部与思河村群众代表经过整整7天的艰苦谈判，终于达成最终解决遗留问题的协议。
　　驾驶员小余说：2018年3月26日储总工作缩影，早上7点钟从岳西出发，9点钟赶到市交通局参加全市农村公路网规划评审会，下午15点钟回到办公室，17点钟陪同新上任的市交通局主要负责人到莲云乡督查318国道和黄沙岭隧道建设工程，督查会议结束已经是19点钟，顾不上吃晚饭，储总工匆匆忙忙地回到县城，参加县政府19点半召开的脱贫攻坚专项调度会，接着参加21点半全县脱贫专班反馈问题会商会，23点钟散会后，疲惫的储总工到剧团巷吃了一碗面条结束了忙碌一天行程。他对我说：“晚上好好休息，明天我们还得起早跑几个乡镇呢。”他总是这么忙碌，他的日程总安排满满的。

　　抗洪抢险，冲锋在前
　　2005年9月2至3日，2016年7、8月份期间岳西县突降百年一遇特大暴雨，一夜之间，国省、县乡村公路全部冲毁，全县交通陷入瘫痪之中。
　　在全县交通系统抗洪救灾工作中，他既是指挥员又是战斗员，每天晚上同县交通局领导一起商量抢险方案，布置抢险工作，白天又深入抢险一线，现场指挥抢险。
　　为了摸清灾情，他不顾路基随时倒塌的危险，每天在被山洪冲断的公路上步行二十多公里，脚上都起了血泡。经过一个星期不分日夜的抢修，终于在9月9日抢通了最后一条通乡镇的县道。看到满载救灾物资的车辆从临时便道上通过，他欣慰地笑了，而这时他整个人已瘦了一圈。
　　他老家住的房子后面倒了塌方未能回去帮忙铲一锹土，中秋之夜也未能陪七十多岁的爷爷、奶奶吃上团圆饭。“总是感觉欠家人太多，很内疚，但作为交通人，架桥修路保畅通是本职，特别是在大灾之年，更要以集体利益为重，舍小家、顾大家。”储今胜如是说。